Elektrisch stabiliteitssysteem

Een elektronisch stabiliteitssysteem voor een caravan is een actief stabiliteitssysteem dat ingrijpt op het moment dat een caravan in een (hevige) slingerbeweging terecht komt. Zodra de sensoren overmatig slingeren van de caravan signaleren wordt automatisch de oplooprem van de caravan geactiveerd. Hierdoor remt de caravan af en strekt de combinatie wat ervoor zorgt dat de caravan stopt met slingeren.

Extra veiligheid door een Elektronisch stabiliteitssysteem op de caravan

Helaas gebeuren er jaarlijks nog veel ongelukken met auto-caravan combinaties. Met regelmaat hoor je in de fileberichten dat er een vertraging is ontstaan door een geschaarde caravan. Deze ongevallen kunnen verschillende oorzaken hebben, maar een groot deel hiervan zou kunnen worden voorkomen door een Elektronisch Stabiliteitssysteem op de caravan.
Een caravan die is uitgerust met een elektronisch stabiliteitssysteem zal namelijk zelf ingrijpen op het moment dat de caravan hevig begint te slingeren. Zodra de ingebouwde sensoren deze hevige slingerbeweging detecteren grijpt het Elektronisch Stabiliteitssysteem in en activeert het de oplooprem van de caravan. Doordat de caravan actief gaat remmen strekt het systeem de auto caravan combinatie en wordt het geheel weer in het juiste rijspoor gebracht. Door deze actieve ingreep wordt erger slingeren voorkomen en zal het punt van scharen of kantelen niet worden bereikt. De bekendste Elektronische Stabiliteitssystemen zijn de ALKO ATC (ALKO Trailer Control), de BPW iDC (Intelligent Drive Control), KNOTT ETS2 en het LEAS Anti Slingersysteem.

Een elektronisch stabiliteitssysteem met extra functies

De systemen die we hierboven hebben genoemd, ATC van ALKO en iDC van BPW, zijn elektronische stabiliteitssystemen voor caravans die alleen ingrijpen wanneer de caravan begint te slingeren. Er zijn echter ook andere systemen op de markt die deze functie ook hebben, maar daarnaast de oplooprem nog op een andere manier actief ondersteunen.

Dit zijn systemen die er in de bergen voor zorgen dat het schuifstuk van de oplooprem gestrekt blijft, zolang er niet wordt geremd. Daar waar normaal gesproken het schuifstuk bij een afdaling altijd iets zou inschuiven en de caravan op die manier continu (licht) aan het remmen is. Dit kan op den duur bij lange afdalingen zorgen voor warme of zelf verbrande remmen.

Doordat de oplooprem nu gestrekt blijft remt de caravan niet mee bij een afdaling. Tenzij er op de rem wordt getrapt, dan geeft het systeem de oplooprem weer de vrije ruimte. Laat je de rem weer los, dan wordt het schuifstuk met behulp van een cilinder weer gestrekt.

Hetzelfde effect treedt op bij het achteruitrijden. In de moderne remtrommels zit een zogenaamde achteruitrijautomaat ingebouwd. Dit is een systeem wat ervoor zorgt dat er bij het achteruitrijden de caravanrem als het ware wordt vrijgegeven. We zullen niet in de details van de technische werking hiervan treden, maar neem aan dat er ondanks dit vrijgeven altijd een lichte slepende werking van de remschoenen achterblijft. Bij de actieve remsystemen wordt bij het inschakelen van de achteruitrij versnelling de strekkende cilinder weer geactiveerd. Deze voorkomt het inschuiven van het schuifstuk, waardoor de oplooprem in zijn geheel niet wordt geactiveerd en achteruitrijden heel soepel zonder enige weerstand en bonken verloopt. Bekende uitvoeringen van zo’n actief remhulpsysteem zijn iTBS van Triorep en Insync Brake Assist.

Dan is er ook nog een systeem op de markt dat geen Elektronische stabiliteitsfunctie heeft, maar wel een actief remhulpsysteem. Dit is ARC Trailer Systems en dit systeem zorgt ook voor een actieve ondersteuning van de oplooprem. ARC staat dan ook voor Actief Rem Controlesysteem.