AdBlue® Technologie

AdBlue® is een technologie die tegenwoordig wordt toegepast om dieselmotoren schoner te maken en de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te reduceren. AdBlue® is een vloeistof die bestaat uit een oplossing van ureum in gedistilleerd water die ervoor zorgt dat het grootste deel van de NOx uitstoot wordt omgezet in water en stikstof.

Schoner onderweg met een camper met AdBlue® technologie

AdBlue® technologie zien we tegenwoordig bij nieuwe campers met Euro 6 dieselmotoren. Deze zijn voorzien van een zogenaamde SCR-Katalysator. SCR staat voor Selective Catalytic Reduction of in het Nederlands: Selectieve Katalytische Reductie. De SCR-Katalysator zorgt voor reductie van stikstofoxiden uitstoot door het gebruik van de AdBlue® vloeistof. AdBlue® is de gedeponeerde handelsnaam voor AUS32 en dit is een 32,5% oplossing van ureum in gedemineraliseerd water. De functie van deze oplossing is het beperken van de NOx-uitstoot van de dieselverbrandingsmotor tot wel 85%.

Hoe werkt de AdBlue® technologie?

De AdBlue® vloeistof wordt ‘getankt’ in een eigen reservoir. Vanuit dit reservoir wordt de AdBlue® vloeistof ingespoten in de hete uitlaatgassen, nog voordat zij de SCR-Katalysator bereiken. Bij een temperatuur boven de 80 graden Celsius produceert het ureum een gasvormig ammoniak (NH3). Dankzij een chemische reactie worden de stikstofoxiden (NOx) en het gasvormig ammoniak omgezet in stikstof en water.

AdBlue® wordt ook wel DEF genoemd

Zoals gezegd is AdBlue® een gedeponeerde handelsnaam en deze is in handen van de Duitse automobielindustriefederatie. Het mengsel van ureum en gedemineraliseerd water wordt echter ook wel eens onder een andere benaming aangeduid. Deze benaming is DEF en dit staat voor Diesel Exhaust Fluid. Het kan dus zijn dat er op bijvoorbeeld de dop van het AdBlue® reservoir geen AdBlue® maar DEF staat.

Het vullen van de AdBlue® tank van de camper

Het bijvullen van de AdBlue® vloeistof is nodig op het moment dat de camper hier een signaal voor geeft. Dit kan door middel van een lampje of een bericht op het instrumentenpaneel, al dan niet in combinatie met een geluidssignaal. Het is overigens belangrijk om dit signaal niet te negeren, want de meeste voertuigen zullen niet meer willen starten op het moment dat de AdBlue® tank (te) leeg is.
De dop van de AdBlue® tank zit meestal naast de dop van de dieseltank, of ergens in het motorcompartiment. Met name als de dop naast de dop van de dieseltank zit is het wel belangrijk om goed op te letten dat je niet per ongeluk de verkeerde vloeistof in de verkeerde tank vult.

Het vullen van de tank kan op verschillende manieren. Er zijn tankstations waar een AdBlue® pomp aanwezig is en dan is het vullen gelijk aan het vullen van de normale dieseltank. Met behulp van een tankpistool kun je de AdBlue® vloeistof tanken. Het is ook mogelijk om de AdBlue® vloeistof te kopen in jerrycans of flacons. Deze kun je dan eenvoudig met behulp van een trechter in de tank leeg gieten.

Na het vullen is het belangrijk om de eventueel gemorste vloeistof bij de vulopening te verwijderen. Als we dit niet doen kan de AdBlue® gaan kristalliseren en dit zou op den duur voor verstopping kunnen zorgen.

De camper starten na het vullen van het AdBlue® reservoir

Na het bijvullen van het AdBlue® reservoir moeten we bij de eerstvolgende keer dat we de camper starten even geduld hebben. Het contact moet dan worden aangezet, maar het AdBlue® systeem en de sensoren moeten zich dan eerst even resetten en dan zal vervolgens de waarschuwing voor het vullen van de AdBlue® van het instrumentenpaneel verwijderen. Dit kan soms wel even duren, in geval van een compleet lege AdBlue® tank zelfs wel tot 2 minuten! Hou hier dus rekening mee en zodra de melding dan weg is kan de motor worden gestart. Een fijne en groene reis gewenst!